登別市幌別 旧幌別鉱山軌道　2016年12月 　　道床を辿ると、やがて笹原に覆われていくが、痕跡は僅かに残されていた。 　　右手下は幌別川であり、川沿いの崖に沿って軽便鉄道が敷設されていたことが伺える。 　　それにしても、当時の日本人は、モッコとツルハシだけで、よくまあこんな難所に鉄道を通したものだ。 　　ここまでしなくても、他にもルートはあったはず。 　　というか、崖崩れの危険性もあるから、わざわざここに鉄道を通したのには、相応の理由があったことになる。 　　小学校横の丘陵を越えるのではなく、あくまで河川に沿って鉄道が通っていた理由。 　　それはおそらく、起伏を嫌ったのだろう。 　　元はと言えば、この鉄道は馬鉄が主体だったとのことで、馬鉄の大敵は急な斜面だった。 　　急すぎる上り坂では、物資を運ぶ馬の息が上がるし、かといって急な下り坂では、加減を間違えると、馬が足を折りかねない。 　　鉱山軌道は、幌別の町まで、ずっと緩やかな下り坂を維持する必要があったのである。 　　なお、馬車軌道による輸送は１日に３往復ほど行われ、精錬所から幌別駅前までの１�d当たりの料金は５０銭。 　　精錬所から旭鉱までの４．６�qは勾配がきつい為に別料金で、９０銭だったという。 　　戻る